目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包（bāo），不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優缺點。

一、圓形鋰電池

圓（yuán）形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司於1992年發明的18650鋰電池，因為18650圓柱型鋰電池的曆史相當悠久，所（suǒ）以（yǐ）市場的（de）普及率非常高，圓柱（zhù）型鋰電池采用相當成熟的卷（juàn）繞工藝（yì），自動化程度高，產品傳品質穩定，成本相對較低（dī）。圓柱型鋰電池有諸多型號，比如常（cháng）見（jiàn）的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國（guó）鋰電池企業中（zhōng）較為流行，中國國內（nèi）也有相當規模的企業（yè）生產圓柱型鋰（lǐ）電池。

隨著（zhe）電動汽車（chē）市場的進一步擴大和對續航裏程要求的不斷提升，整車企業對動力電（diàn）池（chí）在能量密度、製（zhì）造成本、循環壽命（mìng）和產品附加屬性等方（fāng）麵都提出了更（gèng）高的（de）要求。在（zài）原材料領域（yù）尚未獲得巨大突破的前提下，適當增大（dà）圓柱電池的體積以獲得（dé）更多的電（diàn）池容量便（biàn）成為一種可探（tàn）索的方向。目前，特（tè）斯拉已經啟動了21700電池的規模化生產，並計劃用（yòng）於特斯拉汽車Model3上，如果在特斯拉其他車型上測試通過，將全部替換掉之前使用的18650電池（chí），特斯拉的做法（fǎ）或將在世界範圍內引領一股“21700風潮”。

二、方形鋰電池

方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方（fāng）形電池，方（fāng）形電池的普及率在（zài）國內（nèi）很高，隨著（zhe）近年汽車動力電池的興起，汽車續航裏（lǐ）程與電池容量之間的矛（máo）盾日漸突顯，國內動（dòng）力電池廠商多采用電池能量密度較高的（de）鋁殼方形電池為主，因為方形（xíng）電池的結構較為簡單，不像圓柱電池采用強度較高的不鏽鋼作為殼（ké）體及具有（yǒu）防爆安全閥的等附件（jiàn），所以整體附件重量要輕，相對能量密度較高。方型電池有（yǒu）采用卷繞和疊片兩（liǎng）種不同的（de）工藝。

但由於方形鋰電池可以根據產品的尺（chǐ）寸（cùn）進行定製化生產，所（suǒ）以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多（duō），工藝很難統一。方形電池在（zài）普通的電子產（chǎn）品上使用沒有問題，但對於需（xū）要多隻串、並聯的工業設備產品，最（zuì）好使用（yòng）標準（zhǔn）化生產的圓柱（zhù）形（xíng）鋰電池，這樣生產工藝有保證，以後也更（gèng）容易找到可替換（huàn）的電池。

三（sān）、軟包鋰電池

軟包鋰電池（chí）所用（yòng）的關鍵材料—正極材料、負（fù）極材料及隔膜—與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最大的不（bú）同之處在於軟包裝材料(鋁塑複合膜)，這是軟包鋰電池中最關（guān）

鍵、技術難度最高的材料。軟包裝材料通常分為三層，即外（wài）阻層(一（yī）般為尼龍BOPA或（huò）PET構成的外層保護（hù）層（céng）)、阻（zǔ）透層(中間層鋁箔)和內層(多功能高阻隔層（céng）)。

軟（ruǎn）包電池的包裝材料和結構使其擁有一係列優勢，電動知家公眾號總結下，比如，安全性能好，軟包電池在結構上（shàng）采用鋁塑膜包裝，發生安全問題時，軟包電池一般（bān）會鼓氣裂開，而不像鋼殼或鋁殼電芯那樣（yàng）發生爆炸；重量輕，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕（qīng）40%，較鋁殼（ké）鋰電池輕20%;內阻小，軟包電池的內阻較鋰電池小（xiǎo），可以（yǐ）極大的降低電池的自耗電；循（xún）環性能好，軟（ruǎn）包電池（chí）的循環壽（shòu）命更長，100次循環衰減比鋁殼（ké）少4%～7%；設計靈活（huó），外形可變任意形狀（zhuàng），可以更薄，可根據客戶的需（xū）求定製，開發新的電芯（xīn）型號。軟包電池的不足之處是一致性較差，成本較高，容易發生漏液。成本高（gāo）可通過規模化生產解決，漏液（yè）則可以（yǐ）通過提升鋁塑膜質量來解決。

四、技術特性對比分析

1.電池形狀：方形鋰電（diàn）池（chí）可以任意大小，所以是圓柱電池不能比的（de）。

2.倍率特（tè）性：圓柱（zhù）形鋰電池（chí）焊接多極耳的工藝限製，所以倍率（lǜ）特性稍差（chà）於方形（xíng）多極耳方案（àn）

3.放電平（píng）台：采用相同的正（zhèng）極材（cái）料、負極材料、電解（jiě）液所以（yǐ）理（lǐ）論上放電平台是一致的，但是方形電池內阻稍占優勢，所（suǒ）以放電平台稍微高一點。

4.產品質量：圓柱鋰電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機率低，且卷繞（rào）工藝較疊片工藝成熟度（dù）及自動化程（chéng）度都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以對於電池的品質存在不（bú）利影響。

5.極（jí）耳焊接：圓柱鋰電池極耳較方形鋰電池更（gèng）易焊接，方形電池易產生虛焊影響（xiǎng）電池品質。

6.PACK成組：圓形電池相對具有更易（yì）用特點，所以PACK方案簡單，散熱（rè）效果好（hǎo），方形電池PACK時要解決好散熱的問題。

7.結構特點：方形電池邊角處化學活性（xìng）能較差，長期（qī）使用電池（chí）性能下降較為明（míng）顯。

總之，無論（lùn）圓柱、方形還是軟（ruǎn）包電池，目（mù）前之所以都能快（kuài）速發展，是因為它們在各自（zì）擅長的（de）應用領域，都得到（dào）了很好的應用。國內動力（lì）電（diàn）池廠家都在預言方形會成為動力（lì）電池的主流，但是以Tesla為     代表的圓柱動力電（diàn）池應（yīng）用廠家，在技（jì）術上不斷（duàn）創新，整車電池能量密（mì）度不斷提升，電池性能表達（dá）更卓越。